奔驰秀插混车型,Apex和Rimac拼电动超跑!28款车无缘日内瓦车展

其中，奔驰貌似原计划是要展出多款新能源车型 ，包括混动版AMG GT 7插混版CLA 、插混版GLA和新款E级插混版车型 。沃尔沃子品牌极星带来的是刚发布不久的Percept纯电动概念车
，而雷诺则打算发布一款名为Morphoz的电动概念车
。 中国车企方面，造车新势力爱驰曾计划携爱驰U5欧洲版车型和全新纯电动概念车U6 ion亮相。

日前 ，英国跑车制造商APEX正式发布了最新纯电超跑AP-0的预览图
，该车将在3月日内瓦车展正式亮相 。据悉，这将是一辆可以直接下赛道的超轻量化电动跑车 ，其潜在竞争对手包括莲花Evija
、宾尼法利纳 Battista和Rimac C_Two
。AP-0将使用碳纤维一体式车身结构
，得益于此，其整备质量仅有1200公斤。

日内瓦上最受期待的车型 ，除了SUV、电动汽车 、几百万的超跑豪车，而是丰田这款汽车的回归
，它就是Supra！此次展出的版本是专业赛道版，因为碳纤维门
、复合车身面板等等部位都昭示着不是量产版本 。GR Supra Racing概念车还有赛车座椅、防滚架以及各种开关和拨片等全套赛车内饰
。

Rimac C Two是2020年备受期待的另一款汽车。该品牌起源于克罗地亚 ，这实际上将是他们的第二款超级跑车 。最初是在2019年日内瓦车展上推出的
，这是一个限量的版本，只会出售150辆。

印度疫情是否完全无法控制了?

仅从近来印度东北部边境安全部队101人感染这一情况 ，难以判定印度能完全控制住疫情
，综合多方面因素来看，印度控制疫情面临诸多困难和挑战
。具体分析如下：疫情传播风险因素众多人口聚集与流动：印度民众喜欢扎堆给神明做祭拜 ，大型和小型集会众多
，疫情严重后仍存在参加完集会活动不知所踪的情况，且部分人没有户籍 ，难以追踪其行踪。

疫情失控当前印度疫情已完全失控
，单日新增病例每天都超过30万 。仅仅是首都新德里，平均每5分钟就有一人死于新冠肺炎
。随着疫情恶化 ，新冠肺炎死亡人数急剧增加，许多尸体“排队等待火化 ”
，有些逝者家庭因等待12个小时而不得不自己焚烧亲人遗体，公园 、街上
、恒河河畔到处都有火堆燃烧着尸体。

公共卫生体系薄弱：基层医疗资源不足 ，检测和追踪能力有限
，无法及时控制疫情扩散 。总结印度疫情的失控是多重因素叠加的结果，包括变异病毒传播、医疗资源短缺 、防疫政策失误等
。若不采取紧急措施（如加强封锁、提升疫苗接种率
、世界合作） ，疫情可能进一步恶化
，对全球抗疫进程构成威胁。

闪招客重磅头条:在华22年零售巨头突然宣布:退出中国?

往前追溯，韩国的易买得、马来西亚的百盛超市 、法国零售巨头家乐福
、英国乐购也因资不抵债、低价甩卖的方式退出中国市场；泰国的尚泰百货和韩国的乐天等等也悄然离去；就连美国电商巨头亚马逊也在宣布退出中国市场 。

新冠总共死亡人数

〖壹〗 、截至2025年3月 ，全球新冠疫情累计死亡人数已超过700万例
，具体数据为7，091 ，788例
。以下是主要国家及全球层面的详细数据：全球整体数据世界卫生组织（WHO）发布的最新数据显示
，截至2025年3月16日，全球累计新冠死亡病例达7 ，091，788例。这一数字反映了疫情三年间全球范围内的直接死亡影响 。

〖贰〗
、综合不同渠道信息：新冠疫情在中国的死亡人数统计因统计方式和时间范围不同存在差异
，主要集中在4，636人至约32万人区间
。 官方累计报告数据国家卫健委统计：截止2023年初 ，累计新冠死亡病例约4
，636人，此数据随疫情发展和统计调整可能变化。

〖叁〗、新冠死亡患者的年龄分布（数据截至2022年3月25日 ，来源：美国CDC）劳动年龄人口死亡率激增：18-64岁死亡人数达24万
，占总数近四分之一 。2021年底，美国保险公司OneAmerica报告称劳动年龄人口死亡率较疫情前上升40% ，远超“两百年一遇灾难
”的10%增幅。